Výfuk v zimě – sůl, mráz a kondenzát. Jak ho na zimu připravit

Proč je zima pro výfuk nejhorší

• Studené starty – při spalování vzniká vodní pára, která ve studeném výfuku zkondenzuje. V zimě se výfuk prohřívá déle a kondenzátu je víc. Proto se v zimě z výfuku víc kouří a kape z něj.
• Krátké jízdy – když výfuk nedosáhne provozní teploty, voda se neodpaří a zůstává ve spodní části tlumičů. S příměsmi ze spalin je mírně kyselá a plech rozežírá zevnitř.
• Posypová sůl – slaná břečka od kol se lepí na výfuk, objímky a háky a urychluje korozi zvenku.
• Sníh a led pod autem – zmrzlé koleje a ledové plotny naráží do výfuku a utrhnou gumu nebo promáčknou tlumič.
• Mráz – pryž gum je za mrazu tvrdší, starší gumy praskají.

Podzimní kontrola

1. Projděte výfuk zespodu a hledejte díry a odlupující se rez – co je ztenčené na podzim, na jaře je děravé.
2. Vyměňte popraskané a vytahané gumové závěsy (jak na to).
3. Dotáhněte nebo vyměňte uvolněné objímky a zkontrolujte přírubové spoje.
4. Očistěte výfuk kartáčem a místa s povrchovou rzí ošetřete žáruvzdorným nátěrem – zpomalí korozi zvenku.
5. U diesele s filtrem pevných částic si naplánujte občasnou delší jízdu – v zimě se filtr čistí hůř.

Jak jezdit, aby výfuk vydržel

• Alespoň jednou za týden či dva se projeďte delší trasu – 20 až 30 minut, aby se výfuk celý prohřál a voda se odpařila.
• Nenechávejte motor dlouho běžet na místě kvůli zahřátí – výfuk se na volnoběh skoro neprohřeje a kondenzát zůstane.
• Hlubokým sněhem a přes ledové koleje jeďte opatrně, ať výfuk nedrhne o zem.
• Auto, které v zimě stojí, občas nastartujte a projeďte – krátké nastartování na pár minut výfuku spíš škodí.

Jarní kontrola

Po zimě opláchněte podvozek a výfuk od soli – nejlépe vlažnou vodou, tlakovou myčku nemiřte přímo do spojů a ke sondám. Pak výfuk znovu prohlédněte. Když objevíte díru, nečekejte – kondenzát a vibrace ji rychle zvětší. Co z toho opravit hned, ukazuje kontrolní seznam před STK.