Přírubový spoj výfuku – těsnění, kroužky a pružiny. Proč syčí u motoru

Kde přírubové spoje najdete

Většina dílů výfuku je do sebe nasunutá a stažená objímkou. Tam, kde je spoj nejvíc namáhaný teplem a pohybem – u svodu motoru, před a za katalyzátorem, u filtru pevných částic nebo u pružného dílu –, se používá příruba: plochý „límec“ na konci trubky se dvěma nebo třemi otvory pro šrouby.

Tři druhy přírubových spojů

Rovné příruby a ploché těsnění

Dvě rovné příruby, mezi nimi ploché těsnění z vrstveného plechu nebo grafitu se stejnými otvory. Šrouby se utahují napevno. Těsnění se vybírá podle tvaru a rozteče otvorů – v nabídce je 248 typů v kategorii Těsnění U..

Příruba s miskou a těsnicí kroužek

Jedna příruba má vylisovanou misku, do které se vloží drátěný (pletený) těsnicí kroužek tvaru prstence. Druhá trubka do kroužku dosedne kulovou plochou. Takový spoj snese malý úhel mezi díly. Kroužky se liší vnitřním a vnějším průměrem a výškou – najdete je v kategorii Těsnící kroužky (106 typů).

Pružný spoj se šrouby a pružinami

Varianta předchozího spoje: šrouby nejsou utažené napevno, ale přes pružiny. Spoj se tak může pohnout s motorem a nepraskne. Šroub s osazením se utahuje „na doraz“ – pružinu přitáhne jen tolik, kolik dovolí výrobce.

Proč spoj začne syčet

• Propálené nebo vyfouknuté těsnění – stárnutím, při povolených šroubech nebo po přehřátí motoru.
• Prorezlé šrouby – spoj povolí, příruby se od sebe vzdálí.
• Zkřivená příruba – po přehřátí nebo nárazu už na sebe příruby nedosednou.
• Pnutí ve výfuku – unavené gumy nebo prasklý pružný díl tahají za spoj (viz Gumové závěsy výfuku).

Jak spoj rozebrat a stáhnout

1. Den předem nastříkejte šrouby uvolňovačem rzi. Šrouby u výfuku bývají zapečené.
2. Povolujte citlivě – když matice nejde, nezlomte šroub silou. Pomůže zahřátí matice hořákem, jinak šroub odřízněte a dejte nový spojovací materiál.
3. Očistěte příruby drátěným kartáčem do kovu, zbytky starého těsnění seškrábněte.
4. Zkontrolujte rovinnost přiložením pravítka. Zkřivená příruba netěsní ani s novým těsněním.
5. Vložte nové těsnění nebo kroužek nasucho, bez tmelu – pokud výrobce neříká jinak.
6. Utahujte střídavě po malých krocích, aby příruby dosedly rovnoběžně. Závity natřete měděnou nebo keramickou pastou, ať jdou příště povolit.
7. Po pár desítkách kilometrů spoj zkontrolujte a případně dotáhněte.